Papvas de freio de automóvel: componentes -chave para segurança de condução

Entre inúmeras peças automotivas, as pastilhas de freio, apesar de seu tamanho pequeno, desempenham um papel crucial diretamente relacionado à segurança da direção. Seja diariamente de deslocamento ou longa distância, toda operação de frenagem depende da função das pastilhas de freio. Agora, vamos nos aprofundar no conhecimento relevante das pastilhas de freio de automóveis.

I. Estrutura e princípio de trabalho das pastilhas de freio

(I) Estrutura

As pastilhas de freio de automóvel geralmente consistem em uma placa de aço, uma camada de isolamento adesivo e um bloco de atrito. A placa de aço é revestida com um tratamento anti -ferrugem para prolongar sua vida útil. A camada de isolamento adesivo é feita de materiais de condução sem calor, servindo principalmente para isolar o calor e impedir que o calor gerado durante a frenagem seja transferido para outros componentes. O bloco de atrito é a parte central da pastilha de freio, composta por materiais de atrito e adesivos. Ele suporta pressão durante a frenagem e gera atrito com o disco ou o tambor do freio, desacelerando o veículo.

(Ii) Princípio de trabalho

O princípio de trabalho de frenagem é baseado principalmente no atrito. Quando o motorista pisa no pedal do freio, o pistão da pinça de freio aplica forçar as pastilhas de freio, pressionando as pastilhas de freio firmemente contra o disco de freio (para freios a disco) ou o tambor de freio (para freios a tambor). Nesse momento, uma forte força de atrito é gerada entre as pastilhas de freio e o disco de freio (tambor), convertendo a energia cinética do veículo em energia térmica, desacelerando e interrompendo o veículo. Em termos simples, é usar força de atrito para consumir a energia cinética do veículo para obter frenagem.

Ii. Tipos de pastilhas de freio

(I) Classificação por tipo de freio

1. Papadas de freio de disco: Este é o tipo mais comum atualmente, amplamente utilizado em vários tipos de veículos. As pastilhas de freio de disco prendem o disco do freio através da pinça para gerar atrito para frenagem. Tem as vantagens de dissipação rápida de calor, frenagem sensível e velocidade de resposta rápida, evitando efetivamente o fenômeno do desbotamento da frenagem causado por altas temperaturas. Por exemplo, a maioria dos carros e SUVs usa pastilhas de freio de disco.

2. Os sapatos de freio de tambor: os sapatos de freio de tambor geralmente são usados ​​em alguns veículos comerciais ou em alguns modelos de baixa e final. Seu modo de trabalho é abrir os sapatos de freio e entrar em contato com a parede interna do tambor de freio para gerar atrito para frenagem. A estrutura dos freios de tambor é relativamente simples e o custo é baixo, mas o desempenho da dissipação de calor não é tão bom quanto o dos freios a disco. A frenagem longa - a frenagem provavelmente causará desaparecimento do calor e afetará o efeito de frenagem.

3. Linéis de freio de caminhão: Devido à carga pesada de caminhões, requisitos mais altos são colocados no desempenho da frenagem. Os revestimentos de freio geralmente adotam materiais e desenhos especiais para atender às necessidades de frenagem de caminhões sob cargas pesadas. Possui alta resistência ao desgaste e forte força de frenagem, garantindo a frenagem segura de caminhões durante a direção.

(Ii) classificação por material

1. As pastilhas de freio de amianto (basicamente eliminadas): O amianto já foi amplamente utilizado na produção de pastilhas de freio devido à sua alta resistência e alta resistência à temperatura, o que poderia atender a certos requisitos de frenagem e tinha um custo relativamente baixo. No entanto, com a crescente ênfase na saúde e proteção ambiental, as pastilhas de freio de amianto foram gradualmente eliminadas. Porque o amianto é uma substância cancerígena, e sua agulha - como fibras pode facilmente entrar nos pulmões humanos, colocando um risco à saúde a longo prazo. Além disso, o amianto possui baixa condutividade térmica, que provavelmente causará acumulação de calor durante a frenagem, afetando o desempenho da frenagem e até levando a falhas de frenagem.

2. PADs de freio semi -metálicas: As pastilhas de freio semi -composto metálico usam principalmente lã de aço áspero como fibra de reforço e uma mistura importante. A alta resistência e a condutividade térmica da lã de aço semi - pastilhas de freio metálicas com características de frenagem diferentes daquelas das pastilhas de freio do tipo amianto. Eles exigem maior pressão de frenagem para alcançar o mesmo efeito de frenagem. Em ambientes de baixa temperatura, eles podem causar desgaste significativo na superfície do disco do freio ou tambor de freio e gerar ruído relativamente alto. No entanto, sua capacidade de controle de temperatura e alta temperatura de frenagem são suas vantagens, o que pode ajudar a dissipar o calor do disco e do tambor de freio.

3. Papvas de freio baixas - metálicas: com base em pastilhas de freio semi -metálicas, pastilhas de freio metálicas baixas reduzem o conteúdo dos componentes de metal, reduzindo relativamente o desgaste no disco do freio e a geração de ruído. Ao mesmo tempo, através da otimização de fórmula, eles podem melhorar o conforto e a proteção ambiental, garantindo uma certa força de frenagem.

4. PAVIL DE FREIO FORMULAÇÃO NAO: As pastilhas de freio orgânicas não -amianto usam principalmente fibra de vidro, fibra poliácida aromática ou outras fibras (como carbono, cerâmica etc.) como materiais de reforço. Seu desempenho está mais próximo do das pastilhas de freio de amianto, em vez de pastilhas de freio semi -metálicas, e sua condutividade térmica e alta controlabilidade de temperatura não são tão boas quanto as das pastilhas de freio semi -metálicas. No entanto, após várias mudanças materiais, os materiais NAO atuais melhoraram significativamente no desempenho anti -atrito, redução de ruído e vida útil do serviço e também são propícios a prolongar a vida útil dos tambores de freio e discos de freio.

5. Papvas de freio de cerâmica: As pastilhas de freio de cerâmica são uma nova variedade de materiais de atrito, compostos de fibras de cerâmica, substâncias não de preenchimento de ferro, adesivos e uma pequena quantidade de metal. Eles têm as vantagens de alta resistência à temperatura, sem ruído, sem poeira, sem corrosão para as rodas, longa vida útil e proteção ambiental. Eles são amplamente utilizados nos mercados automotivos japoneses e norte -americanos, e novos modelos europeus também começam a estar equipados com eles. Embora o preço seja relativamente alto, com o desenvolvimento da tecnologia e a redução dos custos, espera -se que eles sejam mais amplamente utilizados no futuro.

Iii. Como escolher pastilhas de freio apropriadas

(I) Preste atenção aos parâmetros

1. Coeficiente de atrito: este é um indicador importante para medir o efeito de frenagem das pastilhas de freio, mas não é que quanto maior, melhor. Se o coeficiente de atrito for muito grande, é fácil fazer com que as rodas travam, levando à perda de controle da direção de direção; Se for muito pequeno, o efeito de frenagem será ruim e a distância de frenagem será muito longa. De acordo com os regulamentos nacionais, quando a temperatura das pastilhas de freio é de 100 graus, o coeficiente de atrito deve estar entre 0,3 e 0,7. Ao escolher, é necessário considerar de maneira abrangente fatores como tipo de veículo, hábitos de direção e ambiente de uso para selecionar pastilhas de freio com um coeficiente de atrito apropriado.

2. Alta - Resistência à temperatura: Durante o processo de frenagem, a temperatura das pastilhas de freio aumentará. Se o desempenho do atrito cair acentuadamente, colocará em risco a segurança da frenagem. O padrão nacional estipula claramente o coeficiente de atrito de pastilhas de freio a temperatura normal e alta temperatura. Normalmente, a 200 graus, o coeficiente de atrito das pastilhas de freio não deve cair abaixo de 0,2. Portanto, é crucial escolher pastilhas de freio com boa resistência à temperatura alta, especialmente para veículos que geralmente viajam em áreas montanhosas ou precisam frear com frequência.

3. Resistência ao desgaste: as pastilhas de freio com boa resistência ao desgaste têm uma vida útil longa, o que pode reduzir a frequência de reposição e diminuir o custo de uso. A resistência ao desgaste das pastilhas de freio está intimamente relacionada ao material e ao processo de fabricação. Atualmente, as pastilhas de freio feitas de novos materiais cerâmicas têm um desempenho relativamente bom em termos de resistência ao desgaste e também têm um custo relativamente alto - desempenho.

4. Compatibilidade: As pastilhas de freio selecionadas devem combinar perfeitamente com o disco de freio e a pinça de freio do veículo. Se as pastilhas de freio não corresponderem ao sistema de freio, podem ocorrer problemas como vibração do freio, odor anormal e ruído anormal, afetando o efeito de frenagem e a experiência de condução. Felizmente, a maioria das pastilhas de freio no mercado indica claramente os modelos de veículos aplicáveis. Certifique -se de verificar com cuidado ao comprar.

(Ii) verifique a embalagem e a marca

1. Verifique a embalagem: Para os fabricantes com força, a embalagem das pastilhas de freio que eles produzem possuem texto impresso claro, marcando claramente informações como marca registrada, endereço de fábrica, número da licença de produção, coeficiente de atrito e padrão de execução. Se a embalagem for toda em inglês, não ousa escrever o endereço e o fabricante de produção e só possui o número da licença, é provável que seja um produto não padrão e você deve ser cauteloso ao comprar.

2. Escolha bem - marcas conhecidas: as pastilhas de freio de marcas bem conhecidas são mais garantidas em termos de qualidade e desempenho. Eles geralmente passam por processos de produção estritos e inspeções de qualidade e podem fornecer efeitos de frenagem estáveis ​​e confiáveis. Algumas marcas comuns de past para freio bem conhecidas incluem Brembo, EBC, Akebono, Ferodo, Textar, Bosch etc. Cada marca tem suas próprias características e vantagens e você pode escolher de acordo com suas próprias necessidades e orçamento. Ao mesmo tempo, preste atenção em evitar a compra de produtos falsificados e de má qualidade. Recomenda -se escolher canais de vendas formais e comerciantes respeitáveis.

4. Ciclo de substituição e métodos de julgamento de pastilhas de freio

(I) Ciclo de reposição

O ciclo de tempo de substituição de pastilhas de freio e discos de freio não é fixo, principalmente dependendo das condições de condução do veículo, a frequência e a intensidade do motorista pisando no pedal do freio. Geralmente, a vida útil das pastilhas de freio dianteiro é 30, 000 - 50, 000 quilômetros, e a vida útil das pastilhas de freio traseiro é de 120, 000 - 150, 000 quilômetros. No entanto, esse é apenas um alcance aproximado, e o uso real pode variar.

(Ii) métodos de julgamento

1. Verifique a espessura: a espessura da marca - novas pastilhas de freio geralmente são de cerca de 1,5 cm. Com o desgaste diário de atrito, quando a espessura das pastilhas de freio observada a olho nu é apenas um - terço do original, a frequência de inspeção precisa ser aumentada e estar pronta para substituir as novas pastilhas de freio a qualquer momento. Existem pequenas marcas levantadas nos dois lados das pastilhas de freio. Quando as pastilhas de freio são usadas para ficar niveladas com elas (a espessura é de cerca de 2 - 3 mm), significa que o limite foi atingido e deve ser substituído imediatamente. Além disso, tanto para as pastilhas de freio a disco quanto para o tambor, os fabricantes estipulam que a espessura não deve ser inferior a 1,2 mm. Quando a espessura está próxima ou menor que esse valor, ela deve ser substituída em tempo hábil.

2. Ouça o som: se um som de atrito metálico severo como "sibilância" ou "chilrear" é ouvido durante a frenagem, é provável que as pastilhas de freio tenham usado no limite e o disco de freio está esfregando diretamente contra o pequeno aviso. Este é um sinal claro para substituir as pastilhas de freio. No entanto, novas pastilhas de freio também podem emitir um som semelhante durante a corrida - no período e precisa ser cuidadosamente distinguido. Se for o som gerado durante a corrida - em novas pastilhas de freio, geralmente desaparece gradualmente após um período de uso.

3. Sinta o feedback do pedal de frenagem: Como proprietário do veículo, você deve estar familiarizado com a sensação de pedal de frenagem do seu próprio veículo. Se a frenagem parecer mais suave do que antes, ou o veículo não pode ser travado com eficiência, é provável que as pastilhas de freio sejam gravemente usadas e precisam ser verificadas e substituídas em tempo hábil. Além disso, se situações anormais como agitação de veículos ou desvio de frenagem ocorrerem durante a frenagem, também pode estar relacionado às pastilhas de freio, e a causa deve ser investigada e tratada o mais rápido possível.

V. Manutenção diária de pastilhas de freio

1. Inspeção regular: verifique regularmente a espessura e o desgaste das pastilhas de freio. Geralmente, é recomendável verificar as pastilhas de freio sempre que o veículo for mantido, de modo a detectar problemas em tempo hábil e tomar medidas correspondentes. Ao mesmo tempo, verifique também se o disco de freio tem desgaste, ranhuras, rachaduras e outras situações. Se houver alguma anormalidade, repare ou substitua -a em tempo hábil.

2. Evite frenagem frequente de emergência: a frenagem de emergência frequente acelerará o desgaste das pastilhas de freio e diminuirá sua vida útil. Durante o processo de direção, tente dirigir de forma constante, prever as condições da estrada com antecedência e controlar a velocidade razoavelmente para evitar operações desnecessárias de frenagem de emergência. Por exemplo, ao ver uma luz vermelha ou engarrafamento à frente, você pode liberar o acelerador com antecedência e usar a inércia do veículo na costa, reduzindo a frequência do uso do freio.

3. Preste atenção à limpeza do sistema de frenagem: o sistema de frenagem gerará poeira e detritos durante a operação, e essas impurezas podem afetar o desempenho e a vida das pastilhas de freio. Portanto, limpe regularmente o sistema de frenagem para manter o disco de freio e as pastilhas de freio limpas. Os produtos de limpeza especiais do sistema de frenagem podem ser usados ​​e operados de acordo com as instruções.

4. Evite frenagem longa a termo: Ao dirigir em seções longas em declive ou exigir uma frenagem longa a termo, use engrenagens baixas em combinação com frenagem para evitar a frenagem contínua por um longo tempo, de modo a impedir que as pastilhas de freio diminuam o desempenho da frenagem devido ao superaquecimento. Por exemplo, ao dirigir em estradas montanhosas, você pode mudar para uma marcha baixa e usar o efeito de arrasto do motor para ajudar na desaceleração, reduzindo a carga nas pastilhas de freio.

Como os componentes de segurança mais críticos no sistema de frenagem do veículo, a importância das pastilhas de freio não pode ser exagerada. Compreender a estrutura, os tipos, os métodos de seleção, os ciclos de reposição e o conhecimento diário de manutenção das pastilhas de freio é crucial para garantir a segurança da condução e a prolongamento da vida útil das pastilhas de freio. Espera -se que os proprietários de veículos possam prestar atenção à manutenção e manutenção das pastilhas de freio para garantir a segurança de si e de outras pessoas durante a viagem.