Análise abrangente do conhecimento da indústria de pastilhas de freio: tipos, processos, desempenho e seleção

Entre os numerosos componentes de um automóvel, as pastilhas de freio estão os componentes principais que garantem a segurança da direção, e seu desempenho está diretamente relacionado à vida de motoristas e passageiros. Compreender o conhecimento relacionado às pastilhas de freio não apenas ajuda os proprietários de carros a fazer escolhas informadas de produtos, mas também promove a operação eficiente de todo o sistema de frenagem automotiva.

I. Tipos e características das pastilhas de freio

1. Classificação por material

Pachotas de freio semi-metálicas: feitas misturando fibras de metal (como cobre, aço, ferro, etc.) com materiais de atrito, eles são um tipo comum de pastilha de freio. Eles são acessíveis, com bom desempenho de frenagem e resistência ao desgaste, e são frequentemente usados ​​em carros familiares comuns. No entanto, sua resistência ao calor é ruim. Durante a frenagem de longo ou alta intensidade, eles tendem a desbotamento do calor, têm uma vida útil relativamente curta e podem produzir ruído em ambientes de baixa temperatura.

Pachotas de freio de cerâmica: feitas misturando fibras de cerâmica com outros materiais de fibra, elas têm excelente durabilidade e mostram pouco desgaste após o uso a longo prazo. Eles têm excelente desempenho de dissipação de calor, podem dissipar rapidamente o calor da frenagem, reduzir efetivamente o desbotamento do calor, diminuir a distância de frenagem, ter forte resistência ao desbotamento do calor e proporcionar um efeito de frenagem confiável. Eles são frequentemente usados ​​em veículos com altos requisitos para o desempenho da frenagem. Além disso, as pastilhas de freio de cerâmica produzem pouca poeira, não corroem os cubos da roda, são livres de ruído e são relativamente ecológicos. No entanto, devido a diferenças nas matérias-primas entre produtos de diferentes fabricantes, os preços flutuam bastante e as pastilhas de freio de cerâmica de alta qualidade que contêm fibras de aramida são relativamente caras.

Papvas de freio de fibra de carbono: usadas principalmente no campo aeroespacial, elas têm forte condutividade térmica, podem conduzir o calor rapidamente e permanecer estável no desempenho, mesmo a temperaturas extremamente altas. Eles podem suportar altas temperaturas, ter excelente resistência ao desgaste, mostrar desgaste mínimo após o uso a longo prazo, causar pouco desgaste nos discos de freio (prolongando a vida útil dos discos de freio), ter alta absorção de potência por unidade de área e são leves. No entanto, o alto custo de produção limita sua aplicação em veículos civis e geralmente são usados ​​em modelos de alto desempenho e alto valor.

Pachotas de freio à base de metal: compostas principalmente por materiais metálicos, eles podem fornecer força de frenagem forte e estável para veículos com requisitos de desempenho de frenagem altos e cargas pesadas.

Pachotas de freio compostas: sintetizadas a partir de vários materiais, como resina e amianto, eles alcançam um equilíbrio relativo no desempenho da frenagem, resistência ao desgaste etc. e são adequados para veículos com várias condições e necessidades de trabalho. No entanto, como o amianto é um agente cancerígeno, o uso de amianto em materiais para pastilhas de freio é gradualmente restrito a consideração pela proteção e saúde ambiental.

Pachotas de freio à base de resina: com resina como material da matriz, elas têm boa auto-lubrificação e outras características e podem desempenhar um bom papel em sistemas específicos de frenagem de veículos.

2. Classificação por tipo de freio

Pachotas de freio de disco: Um dos tipos mais comuns no momento, amplamente utilizado em vários sedãs, alguns ônibus leves, etc. A frenagem de veículos é alcançada através do atrito entre as pastilhas de freio e o disco de freio, com efeito de frenagem direto e resposta rápida.

Shoes Sapatos de freio de tambor: mais comuns em alguns carros iniciais e em alguns veículos de uso especial. O princípio de trabalho é que os sapatos de freio se expandem dentro do tambor de freio e esfregam contra a parede interna do tambor de freio para obter frenagem.

Linings Caminhões: os caminhões têm grandes condições de condução auto-peso e complexas, exigindo sistemas de frenagem especiais. Os revestimentos podem se adaptar às necessidades de carga pesada dos caminhões e fornecer garantia de frenagem confiável.

Ii. Processo de produção de pastilhas de freio

A produção de pastilhas de freio é um processo complexo e sofisticado, cobrindo vários links -chave:

1. Seleção e pré -tratamento de matérias -primas: várias matérias -primas, como fibras de aço, lã mineral e grafite, são cuidadosamente selecionadas, e as matérias -primas são cuidadosamente alocadas em estrita conformidade com fórmulas precisas. Por exemplo, em uma fórmula comum, a proporção de matérias-primas de placa de atrito é de 10 a 20% de resina fenólica, 5-7% de aramida, 8-12% de bigodes à base de titânio, 10-20% de cobre em pó e 50-58% de matérias-primas (incluindo dissulfeto de molibdênio, barita, mica em pó, pó, pó, pó, pó, mentalol, etc.). Em seguida, as matérias -primas são pré -tratadas para ajustar os principais indicadores de desempenho, como o coeficiente de atrito.

2. Mistura e moagem: a mistura é realizada por meio de spray (névoa de água) para garantir a mistura uniforme de materiais, evitar bolhas, controlar estritamente o aperto dos materiais e a temperatura de aquecimento e moa para um tamanho de partícula apropriado. Durante a moagem, selecione os abrasivos apropriados, verifique cuidadosamente se as pastilhas de freio têm defeitos, use diferentes equipamentos de moagem de acordo com as necessidades e embalam após a conclusão.

3. Processamento de aço: os dados precisos são obtidos através da modelagem 3D e o aço é enviado à máquina para achatamento. A máquina de perfurar carimba placas de suporte de freio individuais com quase mil toneladas de pressão. Depois de passar a inspeção de qualidade e ser marcado com números de série, a tecnologia de barb ou o tratamento galvanizador do NRS é usado para melhorar o desempenho das placas de suporte.

4. Pressionamento a quente e tratamento térmico: No processo de prensagem a quente, os ferros mecânicos e as pastilhas de freio são combinados sob alta pressão e pressão para formar espaços em branco. O tratamento térmico requer aquecimento por mais de 6 horas para tornar o material mais estável e resistente ao calor.

5. Moagem, pintura e embalagem: A moagem torna a superfície das pastilhas de freio lisa. A pintura pode impedir a ferrugem e melhorar a estética. Finalmente, depois de assar tinta, os dispositivos de aviso ou suportes podem ser processados ​​e depois selados e embalados. Uma pastilha de freio qualificada é assim produzida.

Iii. Fatores que afetam o desempenho da pastilha de freio

1. Hábitos de direção: dirigir feroz e frenagem súbita frequente farão com que as pastilhas de freio tenham maior pressão e atrito, acelerando o desgaste.

2. Peso do veículo: Os veículos mais pesados ​​requerem maior força de frenagem durante a frenagem e as pastilhas de freio serão mais rápidas.

3. Condições ambientais: dirigir em terrenos montanhosos com frenagem frequente ou dirigir em ambientes de trânsito de parar e ir, onde as pastilhas de freio funcionam continuamente, aumentarão o desgaste. Ambientes especiais, como alta temperatura e umidade, também afetarão o desempenho das pastilhas de freio.

4. Processo de qualidade e fabricação do material: materiais de atrito de alta qualidade e processos de fabricação estritos e avançados podem garantir um desempenho estável e confiável das pastilhas de freio; Por outro lado, materiais de baixa qualidade e processos grosseiros levarão a um desempenho ruim e a vida útil reduzida das pastilhas de freio.

4. Como escolher as pastilhas de freio certas

1. Considere o tipo de veículo e propósito: os carros familiares comuns podem escolher pastilhas de freio semi-metálicas ou cerâmicas econômicas que atendem às necessidades diárias de desempenho; Carros de alto desempenho e carros de corrida requerem pastilhas de freio de alto desempenho, como fibra de carbono; Veículos pesados, como caminhões, devem escolher revestimentos ou pastilhas de freio específicas de serviço pesado que podem suportar cargas altas.

2. Preste atenção à marca e qualidade: escolha marcas e produtos conhecidos que passaram certificações de qualidade (como IATF16949: 2016 Certificação do sistema de gerenciamento da qualidade, etc.), pois têm garante de melhor qualidade e pós-venda.

3. Consulte as condições de uso do veículo: para veículos com hábitos de direção feroz e condições complexas de condução, pastilhas de freio com boa resistência ao desgaste e desempenho estável devem ser selecionadas; Para veículos que geralmente dirigem em estradas urbanas com direção estável, os requisitos para o desempenho da pastilha de freio são relativamente menos rigorosos, e fatores como o custo podem ser considerados de forma abrangente para a seleção.

4. Entenda os parâmetros do produto: preste atenção aos parâmetros como o coeficiente de atrito, a resistência ao calor e a resistência ao desgaste das pastilhas de freio e escolha produtos que correspondam ao sistema de freios do veículo e atendam às suas próprias necessidades.

Embora as pastilhas de freio sejam pequenas, elas desempenham um papel fundamental insubstituível no sistema de frenagem automotiva. Uma compreensão profunda dos tipos, processos de produção, fatores de influência de desempenho e métodos de seleção de pastilhas de freio é de grande importância para os profissionais da indústria automotiva e os proprietários de carros. Pode efetivamente garantir a segurança de direção e melhorar a experiência de dirigir.