Características das pastilhas de freio a disco

Além disso, o modo de ação do freio a disco é semelhante ao das bicicletas comuns - um disco de freio de borracha conectado ao aro da roda interage ao frear até que a roda pare de girar.
O mais importante é que o freio a disco pode ser facilmente combinado com o sistema ABS, podendo ser mais utilizado em carros de médio e alto padrão; O freio a tambor tem menor custo, maior força de frenagem absoluta e é mais fácil de frear com um pé! Mais usado nas rodas traseiras de carros pequenos comuns, ou seja, o disco dianteiro e o tambor traseiro!
Diferença entre a sensibilidade da pastilha de freio e o aperto do freio
As pastilhas de freio a disco (discos) são divididas em disco comum e disco ventilado. O tipo de disco comum é fácil de entender. Em suma, é sólido. Disco ventilado, como o nome indica, tem o efeito de ventilação, o que significa que a força centrífuga gerada pelo carro no processo de condução pode fazer a convecção do ar e atingir o objetivo de dissipação de calor, que é determinado pela estrutura especial do o disco. Pela aparência, tem muitos furos na circunferência que levam ao centro do círculo. Esses orifícios são feitos por um processo especial (inclinado e perfurado), de modo que o efeito de dissipação de calor é muito melhor do que o tipo de disco comum. Devido à relação entre processo de fabricação e custo, as pastilhas de freio de disco dianteiro de ventilação e disco traseiro comum são geralmente usadas em carros de classe média e alta. Por exemplo, Passat, Vento Golf 2.0, Corrado e outros carros, alguns carros avançados usam painéis de ventilação dianteiros e traseiros. A maioria dos carros econômicos usa o disco dianteiro e as pastilhas de freio a tambor traseiras (pastilhas de freio). O disco frontal usado aqui geralmente é apenas um disco comum em vez de um disco ventilado. Vale ressaltar que o uso de discos ventilados nas rodas dianteiras vem gradativamente substituindo o uso de discos sólidos.