O ciclo de substituição das pastilhas de freio chama a atenção – vários fatores (tipo de veículo, hábitos) são os mais importantes
Com o número de veículos nacionais registrados excedendo 350 milhões, as pastilhas de freio-conhecidas como a "última linha de defesa" para a segurança ao dirigir-tornaram seu ciclo de substituição um foco constante de preocupação entre os proprietários de automóveis. Recentemente, jornalistas visitaram lojas automotivas 4S, instalações de manutenção de correntes e associações industriais em todo o país e descobriram que quase 60% dos proprietários de automóveis têm mal-entendidos sobre a substituição das pastilhas de freio: alguns aderem estritamente à crença rígida de que "as pastilhas de freio devem ser substituídas a cada 30.000 quilômetros", levando à substituição prematura e ao desperdício de recursos; outros ignoram os sinais de desgaste e só procuram reparações de emergência quando a travagem falha, o que acaba por causar danos graves nos discos dos travões e aumentar os custos de manutenção entre 3 a 8 vezes. Em resposta a essa situação, os especialistas do setor pedem a substituição das pastilhas de freio "específicas para cada veículo-e para cada condição-específica", enfatizando que o julgamento científico é mais importante do que um ciclo fixo.
"O mecanismo de desgaste das pastilhas de freio difere fundamentalmente entre veículos tradicionais- movidos a combustível e veículos de nova energia", disse Wang Hao, engenheiro sênior do Centro Nacional de Supervisão e Inspeção de Qualidade de Peças de Automóveis, em uma entrevista. Os veículos movidos-a combustível dependem principalmente da frenagem mecânica para desaceleração, resultando em alta frequência de atrito entre as pastilhas e os discos dos freios. Em condições normais de estradas urbanas, o ciclo de substituição das pastilhas de freio normalmente varia de 30.000 a 50.000 quilômetros. No entanto, os novos veículos energéticos (especialmente os veículos eléctricos a bateria) estão equipados com sistemas de travagem regenerativa, que podem satisfazer mais de 70% das necessidades de desaceleração através do arrasto inverso do motor, reduzindo significativamente a frequência de utilização da travagem mecânica. Para alguns modelos de veículos de nova energia, o ciclo de substituição das pastilhas de freio pode ser estendido para 60.000 a 80.000 quilômetros. Ele deu um exemplo: "Realizamos uma pesquisa-de acompanhamento em 1.000 veículos de nova energia em Pequim e Xangai e descobrimos que os proprietários de automóveis que usam frequentemente o modo de frenagem regenerativa de alto-nível têm pastilhas de freio com uma vida útil média 23.000 quilômetros mais longa do que aqueles que não usam essa função."
Os hábitos de condução e as condições das estradas são variáveis ainda mais cruciais que quebram o “ciclo fixo”. Em cidades montanhosas como Chongqing e Guiyang, a condução frequente em subidas e descidas exige travagens repetidas, fazendo com que a taxa de desgaste das pastilhas de travão seja 40% mais rápida do que nas cidades planas. "No ano passado, o proprietário de um carro em Chongqing tinha um veículo movido a-combustível que havia percorrido apenas 20 mil quilômetros, mas as pastilhas de freio já estavam gastas até a linha de alerta", lembrou Li Ming, diretor de pós{6}}vendas de uma loja automotiva 4S. A desmontagem revelou arranhões graves na superfície das pastilhas de freio: "O proprietário viaja diariamente 10 quilômetros em estradas sinuosas de montanha, e o número de frenagens repentinas é três vezes maior que o dos proprietários de carros comuns. Nesses casos, o padrão de '30.000-quilômetros" é completamente inaplicável." Pelo contrário, durante a condução-de longa distância, principalmente em rodovias, a condução em-velocidade constante reduz a frequência das frenagens, e as pastilhas de freio de alguns veículos movidos a combustível podem durar mais de 60.000 quilômetros.
Então, como podem os proprietários de automóveis avaliar de forma independente se as pastilhas de freio precisam ser substituídas? Especialistas do setor resumiram um método-de quatro etapas: "observar, ouvir, sentir e medir". "Observar" refere-se à verificação da espessura das pastilhas de freio-a maioria dos modelos de veículos possui marcas de limite de desgaste na parte externa das pastilhas de freio; quando a espessura do material de fricção for inferior a 3 milímetros (cerca de 1/3 da espessura de uma moeda), é necessária a substituição imediata. Para alguns modelos de veículos, os pneus precisam ser retirados para inspeção, sendo recomendável realizar essas verificações a cada 20 mil quilômetros. "Ouvir" significa prestar atenção a ruídos anormais-se houver um som de fricção de metal "rangido" ou "guincho" durante a frenagem, isso pode indicar que as pastilhas de freio estão desgastadas até a placa traseira, exigindo manutenção de emergência. "Sensação" concentra-se na sensação do pedal do freio-se o curso do pedal ficar mais longo, parecer macio quando pressionado ou se houver vibração óbvia durante a frenagem ou uma diminuição na força de frenagem, é provável que as pastilhas de freio estejam desgastadas ou envelhecidas de maneira irregular. “Medir” envolve o uso de ferramentas profissionais; algumas instalações de manutenção usam medidores de espessura para detectar o desgaste das pastilhas de freio, fornecendo dados mais precisos.
Notavelmente, a tecnologia de monitoramento inteligente está fornecendo uma nova solução para a substituição de pastilhas de freio. Muitos modelos de veículos novos lançados em 2025 são equipados com sensores de desgaste das pastilhas de freio, que coletam dados-em tempo real sobre a espessura dos materiais de atrito, exibem a vida útil restante no painel de instrumentos e acionam um alarme quando a espessura cai abaixo do limite de segurança. “Essa tecnologia pode evitar erros causados pelo ‘julgamento subjetivo’ dos proprietários de automóveis e também reduzir a frequência das inspeções manuais”, revelou um diretor técnico de uma montadora. Nos próximos 2 a 3 anos, os sistemas inteligentes de monitoramento de pastilhas de freio se espalharão de modelos-de veículos de última geração para modelos convencionais com preços entre 100.000 e 150.000 yuans, com uma taxa de cobertura prevista para exceder 50%.
