Guinchos dos freios e fraca potência de frenagem? Esteja alerta para estas 4 falhas comuns nas pastilhas de freio

"Cada vez que piso no freio, ouço um som de 'guincho'-isso pode significar que há um problema com as pastilhas de freio?" Recentemente, muitos proprietários de automóveis expressaram preocupações semelhantes em fóruns automotivos. À medida que as temperaturas flutuam e o uso do veículo aumenta, o mau funcionamento das pastilhas de freio entra em um período de alta-incidência. Os repórteres entrevistaram oficinas automotivas e especialistas do setor para resumir quatro tipos comuns de falhas nas pastilhas de freio e suas soluções correspondentes, ajudando os proprietários de automóveis a evitar riscos de segurança.​

Falha 1: Ruídos Freqüentes de Freio

Esse é o problema mais perceptível para os proprietários de automóveis, categorizado principalmente em dois tipos: "sons agudos-de raspagem" e "sons surdos". Wang Lei, diretor técnico de uma oficina mecânica em Pequim, explicou que se um som agudo-contínuo acompanha a aplicação do freio, isso se deve principalmente ao desgaste das pastilhas de freio até o limite-onde o indicador de desgaste no bloco de fricção entra em contato com o disco de freio. Neste ponto, a espessura da pastilha de freio é geralmente inferior a 3 mm e é necessária a substituição imediata. Se ocorrer um som surdo, isso pode indicar parafusos de fixação das pastilhas de freio soltos ou pinças de freio anormais. Ignorar isso por um longo tempo pode causar desgaste irregular das pastilhas de freio e até mesmo emperramento da pinça de freio.​

"Certa vez, o proprietário de um carro ignorou o ruído, o que resultou no desgaste das pastilhas de freio através do disco de freio-os custos de reparo saltaram de algumas centenas de yuans para mais de 3.000 yuans", alertou Wang Lei. Não demore quando ocorrerem ruídos anormais; um julgamento preliminar pode ser feito através de uma “inspeção visual”: após retirar o pneu, verifique a espessura da pastilha de freio. Se a diferença de desgaste de um lado exceder 1,5 mm, as pinças de freio também deverão ser inspecionadas quanto a emperramento.​

Falha 2: Potência de frenagem significativamente reduzida

A sensação de “um pedal de freio macio que precisa ser pressionado mais fundo para parar o carro” está frequentemente relacionada ao desempenho degradado das pastilhas de freio ou a vazamentos de ar ou fluido no sistema de freios. Dados da indústria mostram que mais de 60% dos casos que envolvem potência de frenagem reduzida são causados ​​pela diminuição dos coeficientes de atrito devido a pastilhas de freio úmidas ou envelhecidas-pelo calor. Especialmente em áreas chuvosas, a água da chuva infiltra-se no espaço entre as pastilhas e os discos dos travões, reduzindo temporariamente o desempenho de fricção. Nesses casos, use o método de “frenagem pulsada” (batendo levemente no pedal do freio) para secar a umidade usando o calor gerado pelo atrito, restaurando a potência de frenagem.​

Se a redução da potência de frenagem for acompanhada por uma sensação "esponjosa" no pedal do freio, isso poderá indicar fluido de freio insuficiente ou vazamentos de ar na tubulação. Verifique imediatamente o nível do fluido de freio, complete com fluido de freio-compatível com o padrão (por exemplo, DOT4, DOT5.1) e inspecione a tubulação quanto ao aperto para evitar acidentes causados ​​por falha do freio.​

Falha 3: Vibração ou tração do veículo durante a frenagem

A vibração do volante ou o veículo puxando para um lado durante a frenagem são frequentemente causados ​​por “desgaste irregular das pastilhas de freio” ou discos de freio deformados. Certa vez, o Sr. Li, proprietário de um carro em Guangzhou, encontrou esse problema-inspeções revelaram que a pastilha de freio esquerda estava 3 mm mais desgastada que a direita. "O estacionamento- unilateral-de longo prazo e freadas bruscas frequentes podem causar força desigual nas pastilhas de freio, levando a um desgaste irregular", observou ele.​

A resolução deste problema requer duas etapas: primeiro, substitua as pastilhas de freio com desgaste irregular. Se houver ranhuras óbvias (profundidade superior a 0,5 mm) na superfície do disco de freio, será necessário recapear o disco. Em segundo lugar, verifique os parâmetros de alinhamento da roda dianteira e ajuste a convergência e a curvatura da roda dianteira-para evitar desgaste agravado das pastilhas de freio devido a rodas desalinhadas.​

Falha 4: Superaquecimento da pastilha de freio, fumaça ou cheiro de queimado

Após dirigir por longas-distâncias no verão, se um cheiro de queimado for detectado nas pastilhas de freio (ou até mesmo fumaça for visível), pare o veículo imediatamente para inspeção. Esta falha é causada principalmente pela má dissipação de calor das pastilhas de freio ou "freios arrastados" devido a pistões da pinça de freio presos-onde as pastilhas de freio permanecem em contato com os discos por longos períodos, gerando calor excessivo. Não resfrie o disco de freio diretamente com água; deixe esfriar naturalmente. Em seguida, verifique se os pistões da pinça do freio retraem normalmente; substitua o pistão ou a proteção contra poeira, se necessário.​

Dicas de especialistas: princípios básicos de manutenção diária e detecção de falhas

Zhang Min, especialista em tecnologia de frenagem da Sociedade Chinesa de Engenheiros Automotivos, aconselhou os proprietários de automóveis a manterem as pastilhas de freio por meio da "verificação de três-etapas: olhar, ouvir, testar":​

Observe: Verifique a espessura das pastilhas de freio (as novas pastilhas têm aproximadamente 10 mm de espessura; substitua quando estiverem abaixo de 3 mm) e se a superfície do disco de freio está lisa.​

Ouça: Preste atenção a sons anormais durante a frenagem.​

Teste: Verifique se o curso do pedal do freio está normal (um pedal visivelmente mais baixo pode indicar desgaste das pastilhas do freio ou vazamento de fluido de freio).​

Três princípios fundamentais para a substituição das pastilhas de freio:​

Escolha produtos de marcas formais, verifique as certificações de produção e os rótulos anti-falsificação nas embalagens e evite produtos com "três{1}}nãos" (sem marca, sem certificação, sem fabricante).​

Substitua as pastilhas de freio em ambos os lados simultaneamente para garantir uma potência de frenagem equilibrada.​

"Amaciamento" de novas pastilhas: Evite travagens bruscas nos primeiros 100 km para garantir o contacto total entre pastilhas e discos.​

Além disso, os ciclos de substituição das pastilhas de freio variam de acordo com o tipo de veículo: os sedãs familiares normalmente exigem substituição a cada 30.000–50.000 km; para SUVs (devido ao maior peso do veículo), a inspeção é recomendada a cada 20.000–40.000 km. Veículos frequentemente conduzidos em áreas montanhosas ou estradas congestionadas apresentam desgaste mais rápido das pastilhas de freio e exigem intervalos de inspeção mais curtos. “As pastilhas de freio são a ‘última linha de defesa’ para a segurança ao dirigir”, enfatizou Zhang Min. "Nunca ignore falhas para economizar custos-reparos oportunos evitam que problemas menores se transformem em acidentes graves."