Popularização acelerada da tecnologia de{0}cerâmica de carbono: indústria de pastilhas de freio compete na era pós{1}}padrão nacional 7 com óbvia diferenciação de mercado regional
À medida que a implementação do Padrão Nacional 7 (GB 7) para sistemas de freios se aproxima, a indústria de pastilhas de freio da China não está apenas acelerando seu layout em tecnologia de baixa-emissão, mas também mostrando novas tendências na popularização de materiais de alto-desempenho e concorrência diferenciada em mercados regionais. Os dados mais recentes do setor revelam que a escala do mercado doméstico de pastilhas de freio atingiu 24,5 bilhões de yuans nos primeiros três trimestres de 2025, um aumento anual-a{8}}de 9,2%. Entre eles, o volume de vendas de pastilhas de freio de-cerâmica de carbono aumentou 120% ano-a-ano. Os novos veículos comerciais de energia e o mercado de-pós-venda em cidades de terceiro- e quarto-nível tornaram-se novos motores de crescimento, empurrando a indústria para um novo estágio de "estratificação tecnológica e segmentação de mercado".
Tecnologia de-cerâmica de carbono é inovadora com preços mais baixos: de supercarros exclusivos a modelos convencionais
Antes uma "configuração exclusiva" para supercarros, as pastilhas de freio de-cerâmica de carbono agora estão penetrando rapidamente nos modelos-de veículos médios. As empresas nacionais reduziram significativamente o custo das pastilhas de freio de{3}cerâmica de carbono por meio de iteração tecnológica e produção em{4}}grande escala. Recentemente, a Xinyi Braking lançou suas "popularizadas pastilhas de freio-de cerâmica de carbono", reduzindo o preço unitário de 8.000 yuans/conjunto (para produtos tradicionais de-cerâmica de carbono) para 3.500 yuans/conjunto. Embora mantenham alto desempenho-com um coeficiente de atrito de 0,5-0,55 e resistência ao calor acima de 1.000 graus -essas pastilhas são compatíveis com veículos de nova energia da classe de 200.000 yuans, como BYD Han e Xpeng G6. Os pedidos ultrapassaram 5.000 conjuntos no primeiro mês de lançamento, e a capacidade de produção deverá aumentar para 300.000 conjuntos/ano até 2026.
Os avanços tecnológicos são a chave para a redução de preços. A equipe de P&D da Xinyi Braking otimizou o processo de tecelagem da fibra de carbono, aumentando a utilização do material de 65% para 88%. Enquanto isso, ela adotou uma "tecnologia de sinterização-de baixa temperatura auto-desenvolvida", encurtando o ciclo de produção em 40%. Li Mingliang, diretor de tecnologia da empresa, afirmou que o custo de produção de pastilhas de freio de{8}cerâmica de carbono caiu para menos de duas vezes o das pastilhas de freio de cerâmica tradicionais. Com a expansão da capacidade de produção no futuro, espera-se que o preço diminua ainda mais para 2.000 yuans/conjunto, cobrindo gradualmente o mercado de veículos da classe de 150.000{14}}yuans.
As empresas multinacionais também estão acompanhando seus layouts. A Brembo lançou um "sistema leve de freios de{1}cerâmica de carbono" para o mercado chinês. Ao utilizar materiais de fibra de carbono reciclados, o peso do produto é reduzido em 30% e o preço é reduzido em 25%. Ela foi comparada com modelos como NIO ET5T e Zeekr 007, com o volume de vendas de seus produtos de{8}}cerâmica de carbono na China aumentando 95% ano a ano-a-ano no primeiro semestre de 2025. Analistas do setor prevêem que, até 2027, a taxa de penetração de pastilhas de freio de{14}}cerâmica de carbono doméstica excederá 15%, entre as quais a taxa de adoção em os novos veículos energéticos ultrapassarão 20%, quebrando completamente o padrão de monopólio da tecnologia-de ponta.
Diferenciação intensificada do mercado regional: ascensão do mercado de pós-venda-em cidades de terceiro- e quarto{2}}níveis
O mercado de pastilhas de freio da China apresenta características significativas de diferenciação regional. As cidades de primeiro- e segundo-nível concentram-se em produtos de "baixa-emissão e alto-desempenho", com o mercado de equipamento original (OE) para veículos de nova energia representando mais de 60%. Empresas como a Continental AG e a Bosch ocupam mais de 70% da participação-do mercado de ponta nessas regiões em virtude de suas vantagens tecnológicas-de baixas emissões. Por outro lado, o mercado de manutenção pós--venda (AM) domina nos mercados de terceiro- e quarto-nível de cidades e condados-, onde as tradicionais pastilhas de freio semi-metálicas e à base de resina- ainda mantêm a posição de liderança. No entanto, a procura nestas áreas está gradualmente a evoluir para produtos ecológicos.
A tendência de atualização do consumo no mercado-de pós-venda é evidente. Em cidades de terceiro- e quarto{3}}níveis, como Linyi (província de Shandong) e Nanyang (província de Henan), o volume de vendas de pastilhas de freio de baixa{4}}emissão aumentou 35% ano-a-ano. O responsável por algumas oficinas mecânicas disse que a aceitação pelos consumidores de pastilhas de freio ecologicamente corretas-caracterizadas por "sem pólvora negra e baixo ruído"-melhorou significativamente. Embora o preço seja 20%-30% superior ao dos produtos tradicionais, a taxa de recompra chegou a 40%. Em resposta a essa demanda, o Grupo Wanxiang lançou "pastilhas de freio de baixa emissão-personalizadas regionalmente". Ao simplificar algumas funções-de ponta para reduzir custos, o preço unitário é controlado em aproximadamente 1,1 vez o dos produtos tradicionais. Seu volume de vendas em cidades de terceiro- e quarto{24}}nível aumentou 58% ano a ano-nos primeiros três trimestres de 2025.
O novo mercado de veículos comerciais de energia tornou-se um destaque de crescimento regional. Nas principais cidades para a promoção de caminhões pesados com novas energias, como Xi'an (província de Shaanxi) e Chengdu (província de Sichuan), o volume de vendas de pastilhas de freio compostas de metal{{1}cerâmico adequadas para caminhões pesados aumentou 85% ano-a-ano. O CRRC Zhuzhou Institute lançou "pastilhas de freio-de longa duração para veículos comerciais" em resposta às necessidades de logística regional, com uma vida útil de 100.000 quilômetros - 60% mais longa do que a dos produtos tradicionais. Essas almofadas foram combinadas com novos modelos de caminhões pesados de energia do Shaanxi Automobile Group e do China National Heavy Duty Truck Group, capturando mais de 30% da participação de mercado nos mercados regionais do noroeste e sudoeste.
A implementação de políticas estimula novos caminhos: melhoria acelerada dos sistemas de teste e reciclagem
O próximo GB 7 não apenas promove a atualização tecnológica dos produtos, mas também cria novas oportunidades no apoio a indústrias como testes e reciclagem. Instituições nacionais de testes-de terceiros estão acelerando seu layout na área de testes de emissões de freios. O Pony Testing Group construiu dois novos laboratórios de testes GB 7 em Tianjin e Guangzhou, equipados com-sistemas de amostragem de partículas de freio líderes mundiais que podem realizar testes precisos de vários indicadores, como PM2,5 e PM10. Atualmente, ela assinou acordos de cooperação com mais de 20 empresas de pastilhas de freio, e sua receita de negócios de testes aumentou 120% ano-a-ano.
A construção do sistema de reciclagem de pastilhas de freio também está se acelerando. GEM Co., Ltd. e Golden Kylin construíram em conjunto o "Projeto de reciclagem do ciclo de vida completo das pastilhas de freio". Através de processos como desmontagem, retificação e purificação, metais, cerâmicas e outros materiais são reciclados a partir de resíduos de pastilhas de freio, com uma taxa de recuperação superior a 90%. Os materiais reciclados têm sido usados na produção de pastilhas de freio de gama média-a-baixa-, realizando a "reciclagem de recursos". Atualmente, foram construídas 2 bases de reciclagem e processamento nas províncias de Jiangsu e Shandong, com capacidade de processamento anual de 50.000 toneladas. A rede de reciclagem está planejada para se expandir para 10 províncias em todo o país até 2026.
As empresas estão a aumentar a sua competitividade através do modelo “tecnologia + serviço”. A Tenneco lançou a "Solução de Adaptação GB 7", que não só fornece produtos de pastilhas de freio de baixa{3}}emissão, mas também oferece serviços-de valor agregado para montadoras, como testes de simulação de emissões e consultoria de transformação de linha de produção. Alcançou uma cooperação estratégica com a SAIC Motor e o Grupo GAC, e a proporção da receita de serviços aumentou para 18% em 2025. Especialistas do setor apontam que na "era pós{8}}GB 7", a concorrência na indústria de pastilhas de freio mudará da competição de produto único para uma competição abrangente de força de "tecnologia + serviço + ecologia". As empresas com plena capacidade de integração da cadeia industrial ocuparão uma posição dominante.
